האצ'בק שלך פגע במגלשות, ואתה שוקל להשכיר את סט הגלגלים הבא שלך. אך האם זה המסלול הנכון לנקוט?

הליסינג פופולרי יותר ויותר, וכמעט 25 אחוזים מהנהגים האמריקאים שכרו בשנת 2013, לעומת כ 12 אחוזים בשנת 2009, על פי קלי בלו ספר, חברת הערכת רכב. מדוע העלייה? ראשית, זה עולה פחות מראש לחכירה מאשר לקנות. עבור חכירה, בדרך כלל תצטרך למסור שווה ערך לתשלום של חודש בגין פיקדון ביטחון, בתוספת דמי רכישה של 400 עד 700 דולר. כאשר אתה קונה, עם זאת, ייתכן שיהיה עליך לספק מקדמה שנע בין 10 ל -20 אחוז ממחיר הרכב.

התשלומים החודשיים בגין חוזה שכירות נוטים גם הם להיות נמוכים יותר מאשר אלה בהלוואת רכב רגילה. מכונית קומפקטית שמתפרסמת בכ -20,000 דולר, למשל, תעלה כ -170 דולר בחודש להשכרה וכ -350 דולר בחודש לרכישה, לדברי אלק גוטיירז, אנליסט בכיר של קלי בלו בוק. ולא תצטרך לשלם עבור תיקונים לאורך תקופת השכירות (בדרך כלל שלוש שנים).

אבל לליסינג יש חסרונות. אם אתם מתכננים להחזיק את הרכב יותר משלוש שנים, תועלת העלות של שכירות יורדת. הסיבה לכך היא שתשלומי הלוואות לרכב שבבעלותך בונים הון עצמי לאורך זמן, מה שאומר שתקבל משהו בחזרה כשאתה מוכר או סוחר ברכב שלך, אומר פיליפ ריד, עורך בכיר ב- Edmunds.com , אתר מידע לרכב.

השכירות מגיעה גם עם הגבלות מסוימות. העניין הגדול הוא שיש מכסה על מספר הקילומטרים שאתה יכול לנסוע (בדרך כלל 10,000 עד 12,000 מיילים בשנה). מטיילים בכבישים, היזהרו: אם חורגים מגבול הקילומטראז ', תצטרכו לשלם 15 עד 20 סנט על כל מייל נוסף, מה שמצטבר במהירות. כמו כן, אם לא תחזיר את הרכב במצב מצוין, תצטרך להחזיר לעוסק תיקונים.

בשורה התחתונה: אם אתם מתכננים לזרוק את המכונית לאחר מספר שנים, בחרו חוזה שכירות. מי שמחפש השקעה לטווח הארוך או שיגייס קילומטראז 'כבד צריך לבחור לקנות.