הבוקר, כמו שאני עושה לעתים קרובות, הלכתי עם כלבי ליד נהר פוטומאק לאורך קטע יפה שמנוהל על ידי שירות הפארקים הלאומיים. שנינו צפינו בזוג גרגרים מקננים, והבחנתי בזוג ניצים מסתובבים מעל הראש. אנפה כחולה נהדרת עפה ליד, כולה כנופית ופרהיסטורית. זה יכול היה וצריך היה להיות רגע מאושר של מנוחה מהטירוף העירוני של די.סי. אבל מעל הנצים נשמעה פיצוץ מטריד של מטוסים מסחריים נמוכים, שהופרעו רק בחבטות מסוקי הלב הרועדות בלב.

רעש מוגדר כצליל לא רצוי, והחיים המודרניים מלאים בו. סביר להניח שרמות רעשי הרקע בעולם חזקות יותר מאשר בשום שלב בהיסטוריה האנושית. יותר מאיתנו גרים באזורים עירוניים - מחצית מאוכלוסיית הפלנטה - ואיתנו מגיע הסעד העולמי שלנו. פרברים ואזורים כפריים כמעט ולא ברחו: התנועה בכבישי ארה'ב כמעט הושלשה במהלך 30 השנים האחרונות, ומספר מטוסי הנוסעים ממשיך לעלות וצפוי לגדול עד 50 אחוז עד 2032.

מעולם לא ידעתי כמה רעש מפריע לי עד שעברתי מהרי הרוקי לד.סי לפני מספר שנים. למרות שהעיר החדשה שלי מלאה בירק, בפארקים ובשבילים, קשה להימלט ממזהם שהוא בלתי נראה ונפוץ כאחד. מעל השכונה שלי בצפיפות בינונית, יותר מ -800 מטוסים טסים מדי יום לנמל התעופה הלאומי רייגן וממנו. אני שם לב ביותר למטוסים אבל גם לצפירות, משאיות שירות וציוד בנייה, שלא לדבר על כל קולות תחזוקת הדשא התחרותית.

לעתים קרובות אני מרגיש על חוד, כאילו קשה לנשום עמוק באמת. שלווה ושקט - כמו גם צלילי הטבע המתוקים - יכולים להיות חשובים להשגת רגיעה אמיתית. בתור ארלינג קאגה, חוקר הקוטב והמחבר של הקרוב שתיקה בעידן הרעש , מנסח זאת, השקט כשלעצמו עשיר. זה בלעדי ויוקרתי. מפתח לפתיחת דרכי חשיבה חדשות ... צורה עמוקה יותר של חווית חיים. קאגה יודע שתיקה; פעם בילה 50 יום בעצמו בסביבתו של אנטארקטיקה.

מכיוון שהתעניינתי ללמוד יותר כיצד משפיעה הסביבה העירונית החדשה שלי על רווחתי לאחר המעבר שלי, השאלתי מכשיר נייד לניטור גלי מוח לראשי והתחלתי ללבוש אותו ככתר קוצים. הילדים שלי ניסו לגנוב את זה בגלל החיישנים המגניבים. מטיילי הכלבים השכונתיים חתכו אותי במרחב רחב. התמדתי.

רציתי לראות איך המוח שלי מגיב לכל הרעש שמסביב. אז לבשתי את המכונה בשבילי פוטומאק, אבל מערכת העצבים שלי הייתה עסוקה מדי בהבחנת המטוסים. תוכנת המכשיר פלטה פרשנות למצב הנפשי שלי: זה מצביע על כך שבמצב זה עיבדת מידע באופן פעיל, ואולי, שעליך להירגע לעתים קרובות יותר!

כיצד לנקות מטבעות לאיסוף

זה העניין ברעש. זה דורש מאמץ רב עוצמה מצדנו, הן לפרש אותו (האם זה איום?) והן לחסום אותו. זו אחת הסיבות הגדולות הלא ברורות שהחיים המודרניים גובים מאיתנו מחיר. וזה גדול יותר ממה שרובנו חושבים. קשה יותר לחסום רעש לא רצוי מאשר מראות לא רצויים. אנו שומעים דברים גם כשאנחנו ישנים.

שמתי לב שלא כל שכני מרגיזים כמוני.

אני אפילו לא שם לב למטוסים, אומרת לורי מנדיטו, שחיה כאן 20 שנה. לשכן אחר, ניק קינן, יש תיאוריה: ישנם שני סוגים של אנשים - אלה שהולכים ורגישים יותר ויותר לרעש ואלה שלומדים לסבול זאת. יש אנשים שמורידים אפליקציות שמשמיעות צלילים שמשמעותם נוסטלגיה, כמו קרני רכבת. קשה לדמיין שמישהו באמת ירצה להקשיב למטוסי תעופה נמוכים.

מתברר שניק צודק בחלקו. רבים מאיתנו יכולים להתרגל לרעש, לפחות במשהו. אבל יש מיעוט קשה-קשה, כ -20 אחוז מהאנשים, שיישארו נרגזים מהצלילים הרמים והנפוצים. אנו רגישים יותר לגירויים. וחלקנו כל כך מרוגיזים שאנחנו הולכים לקיצוניות. שקול את המקרה של פרנק פרדוסקי האב בן ה -82, שעל פי הדיווחים רץ להתעמת עם רוכב אופנוע פוגע, רק כדי שנדרס. מדען חדש המגזין כינה את החבר המסכן קדוש השהידים הראשון בעולם.

טד רואטר הוא עוד אחד מ המרוגז . רואטר, הסובל מכאבי ראש ועייפות הקשורים לרעש, קנה פעם באומץ לשכן מטאטא בחוץ, אלטרנטיבה שקטה יותר למפוח עלים. הוא העביר את המתנה עם בראוניז. אך שכנו החזיר את ההצעות, והטיפול הדשא המונע על ידי דלק כמעט מדי יום נמשך ללא הפסקה. כשרותר עזב את אוניברסיטת קליפורניה, לוס אנג'לס, שם לימד מדעי המדינה, הוא החליט לנקוט בעניין. עכשיו הוא רץ אמריקה ללא רעשים , קואליציה מבוססת צפון קרוליינה של עשרות קבוצות אזרחים הפועלות לחיזוק הרגולציות והאכיפה ברחבי המדינה.

החלב הטוב ביותר לפעוט רגיש ללקטוז

בהחלט רעש שוחק אותי, הוא אומר. אני חושב שהרבה אנשים מאמינים שרעש הוא מטרד שעלינו לחיות ולא בעיה בריאותית משמעותית. זה יכול להיות מאבק קשה לנהל, הוא אומר, כי זה מזהם שאתה לא רואה. אתה גם לא רואה את הנזק, כמו שהיית ערפיח או נהר סתום בעפר.

אני מרגיש את הכאב של רואטר. בימים אלה הפרברים, במיוחד אם הם עלים, יכולים להיות קולניים בדיוק כמו אזורים עירוניים. מפוחי עלים, יחד עם מכסחות דשא, מסורים עגולים, מסוקי מעקב והמטוסים הכל-יכולים, נוגעים בקביעות בסככה של המשרד הביתי שלי, שגגו עבה בערך כמו פח סרדין. נודע לי שמפוחי עלים יכולים להסתובב במהירות צורחת - עד כ- 8,000 סל'ד. המגרש הגבוה והבכייני שלהם צורם במיוחד, נופל איפשהו בין תינוק עם קוליק למסור שולחן שמתקרב לגולגולתך.

שמיעה מתפתחת לפני ראייה ברחם. זה החוש הדומיננטי שלנו בכל מה שקשור לאיומים פתאומיים. זה אומר לנו שמשהו נמצא שם ומאיזה כיוון הוא מגיע, מה שמפעיל את תגובת הבהלה החזקה ביותר שלנו. למעשה, אוזני יונקים יכולות להיות רגישות להפליא. כשקרל לינאוס החליט איך לקרוא למעמד החיות שלנו בשנת 1735, היו לו כמה מאפיינים ייחודיים לקרוא לנו, כולל בלוטות החלב שלנו ומבנה האוזן הפנימית המשובחת שלנו. ברור שהוא היה בחור ציצית.

שלוש עצמות האוזן העדינות שלנו, עור התוף, ופינה שלנו - השערות שמעבירות מולקולות רוטטות למוח, שם הן מעובדות כצליל - אולי התפתחו אצל יונקים מוקדמים בין השאר כדי לעזור להם לאתר חרקים למאכל. זו אולי הסיבה שאוזני האדם כיום מכוונות במיוחד לצלילים גבוהים כמו יתושים, וכן, מפוחים עלים.

מומחי בריאות כבר זמן רב מודאגים מרעש בגלל איום השמיעה. רעשים חזקים, בין אם ברמות כרוניות לאורך זמן ובין אם בהתפרצויות פתאומיות, פוגעים בפינה, מה שמוביל לאובדן שמיעה קבוע. ברחבי ארה'ב, רבע מהמבוגרים בגילאי 20 עד 69 מראים סימנים של לקות שמיעה הנגרמת על ידי רעש, ומחקר שנערך לאחרונה באירלנד מצא כי אחד מכל שני אלפי שנים מראה סימנים מוקדמים של אובדן שמיעה, בעיקר ממוסיקה חזקה מדי באוזניות שלהם. שמיעה היא אחת ממעצמות העל הגדולות שלנו, ובכל זאת אנחנו מוותרים עליה באופן פרשני.

הצליל נמדד בדציבלים (dB), והסולם גדל מבחינה לוגריתמית, כך ש -65 dB גבוה פי 10 מ- 55 dB ופי 100 עד 45 dB. שישים דציבלים מספיק גבוהים כדי להטביע דיבור רגיל, וכל דבר מעל 85 דציבלים (כגון תנועה עמוסה בעיר) עלול לפגוע בשמיעה לאורך זמן. רעש המטוס בשכונה שלי מתחבר לכ- 55 dB בתקופה של 24 שעות ביממה, אך מטוסים בודדים יכולים לעלות הרבה יותר חזק, לפעמים בשעה 5:30 בבוקר. זה חורג באופן משמעותי מהמגבלה המומלצת של ארגון הבריאות העולמי, 40 dB בלילה, כדי למנוע הפרעות שינה.

אם אתה חושב שרעש לא מפריע לך, מחקרים מראים שאתה יכול להטעות את עצמך. מחקרים מראים שגם כאשר אנשים ישנים באמצעות רעשים חזקים, מערכות העצבים שלהם עדיין מגיבות כאילו מתכוננות להתעורר ולרוץ במידת הצורך. זה גובה מחיר.

מה שאנחנו לומדים ממספר רב של מחקרים הוא אובדן שמיעה עשוי להיות רק קצה הקרחון, אומר המומחה לבריאות הציבור, ריצ'רד ניצל, פרופסור חבר למדעי בריאות הסביבה באוניברסיטת מישיגן באן ארבור. ככל שמתברר מחקר נוסף, אנו רואים קשרים להתקפי לב ולחץ דם גבוה, ונחשו מה: זה מה שהורג את האמריקנים יותר מכל. אנו מתעלמים מכך בסכנתנו. רעש אינו רק מטרד להתקבל כתוצר לוואי של החיים המודרניים. זה יכול להיות רע לנו באותה מידה כמו מזהמים אחרים שהסדרנו, כמו זיהום אוויר באוזון וחלקיקים.

צליל מועבר לחלקים עמוקים במוח שלנו המחוברים למרכזים לפחד ולעוררות. עם מספיק רעש ושאגות, מערכות העצבים שלנו יכולות להילחץ עם הזמן, אומר נייצל. זו הסיבה שאנשים החיים בשכונות רועשות יותר הם בעלי סיכון גבוה עד 17 אחוזים למחלות לב וכלי דם, כולל שבץ יתר לחץ דם. נראה כי אנשים זקנים וצעירים נמצאים בסיכון מיוחד. מדענים מצאו קשרים בין העלאת רמות הרעש לשחרור הורמוני לחץ.

באופן מדאיג, יותר מ -20 מחקרים הראו כי זיהום רעש יכול להשפיע על תוצאות הלמידה של הילדים ועל הביצועים הקוגניטיביים שלהם. חלק מהילדים בהולנד ובריטניה שבתי ספר שלהם יושבים מתחת לנתיבי טיסה או ליד שדות תעופה סואנים מראים הבנת קריאה וזיכרון גרועים יותר מאשר ילדים בבתי ספר שקטים יותר, גם לאחר התאמתם להכנסה ולהשכלה הורית. למעשה, על כל עלייה של רעש מטוסים של חמישה דציבלים, ציוני הקריאה צנחו במקביל לעיכוב של חודש או חודשיים.

כל אלה מובילים לשאלה, מה לעשות עיר או פרבר? מתברר, אנשים שואלים את השאלה הזו זמן רב. רבים מצלילי העיר החזקים ביותר מגיעים מכלי רכב, מה שהיה נכון עוד לפני שחר המכוניות והמשאיות. נאמר כי רומא העתיקה אסרה על מרכבות בלילה. לאבות המייסדים בפילדלפיה היו רחובות אבן מרוצפים מכוסים בעפר כדי שלא יופרע עבודתם החשובה.

בשנת 1907 הקימה חברת החברה במנהטן, ג'וליה ברנט רייס, את החברה לדיכוי רעש מיותר. הקמפיין העיקרי שלה התמקד בסירות גרר, אשר נשפו בקרנותיהם יותר מ -1,000 פעמים ביום. מארק טוויין היה תומך מוקדם. בשונה מפעילי שדות התעופה בשכונה שלי, רייס הצליח: הקונגרס העביר חקיקה המגבילה את תקיעת הקרניים.

אבל אז הגיע השימוש הרחב יותר ברכב, ורעש העיר היה לגדול ולא לעצור. עד מהרה הצטרפו לקקופוניה המכונית סירנות, ג'יימס, מסורי מיומנות, מפוחי עלים, מטוסים, מסוקים ותחתית.

איך לגרום לחדר שלי להריח טוב

כיום גואנגג'ואו, סין, היא העיר הכי קולנית בעולם, ואחריה דלהי, קהיר ומומבאי, על פי מחקרים שערכו ארגון הבריאות העולמי ומימי, חברת טכנולוגיית שמיעה. הערים השקטות ביותר שוכנות בכל אירופה: ציריך, ואז וינה, אוסלו, מינכן ושטוקהולם. הסיבה לכך היא שהאיחוד האירופי מתייחס לרעש ברצינות, הן מממן מחקר על השפעות בריאותיות והן על ויסות ציוד תעשייתי כדי להגן על עובדים מפני אובדן שמיעה. גרמניה אפילו מרתיעה מכסחת דשא בימי ראשון. (למרות שבין הרחבות המסלול למספר גדל והולך של טיסות, שדות התעופה באירופה עדיין מהווים מקור לגירוי עבור תושבים רבים).

בזכות תנועת ההסדרה הפדרלית בשנות השמונים, ארצות הברית נוקטת גישה הרבה יותר מקומית - ולעתים קרובות רפה - לוויסות תקין. זו הסיבה, אומר רואטר, כל כך חשוב לאזרחים לדבר ולהגן על זכותם לשלום יחסי. תושבים במספר קהילות, כולל לוס אנג'לס וערים אחרות בקליפורניה, פעלו בהצלחה לאסור מפוחי עלים המונעים על ידי גז, אם כי אכיפה היא נושא מרכזי. כדי להחליף מפוחי עלים לגז, פעילים מקדמים מפוחים עלים המופעלים על ידי סוללות, שמשתפרים בהספקם ושקטים יותר בכמה סדרי גודל.

קשה יותר להתמודד עם רעש שדה התעופה כאן, כמו באירופה. סנטה מוניקה, קליפורניה, אמורה לסגור את שדה התעופה שלה אחרי 2028. עיר הנופש היוקרתית איסט המפטון, ניו יורק, רשמה למעלה מ- 30,000 תלונות רעש נגד שדה התעופה שלה בשנת 2015. אך כשהעיירה ניסתה להטיל עוצר לילה על טיסות, בית משפט פדרלי לערעורים קבע כי על העיירה תחילה לקבל את אישור מינהל התעופה הפדרלי. איסט המפטון איבדה את הצעתה לפנות לבית המשפט העליון ביוני, אך גורמים מקומיים מתכננים להמשיך לעבוד בנושא הרעש.

זה לא יקרה בעיר הולדתי בקרוב. לאחר שקראתי את לימודי הבריאות האירופאים, התקנתי בטלפון שלי אפליקציית מד דציבלים. לשעשוע של ילדיי, אני לפעמים מתרוצץ לפעמים, מושט בטלפון, מודד את רמות הרעש בבית ומחוצה לו. באופן מדאיג, הם דומים לרמות הקשורות ליתר לחץ דם ולעיכובים בלמידה. מלבד מעבר, יש כמה צעדים שאנחנו יכולים לעשות. עכשיו אני מרבה ללבוש אוזניות המבטלות רעשים בזמן העבודה בבית. אני אומר לבני הנוער שלי, לעתים קרובות, לסרב למוזיקה ולהגן על אוזניהם. אבל, בהיותם בני נוער, הם נוטים לנפנף אותי. בכך הם לא שונים מרוב האמריקאים בכל הנוגע לחששות שמיעה.

אולי התעלמנו מזיהום הרעש כל כך הרבה זמן מכיוון שאנחנו יצורים חזותיים, מציעה החוקרת פוסט-דוקטורט באוניברסיטת קולורדו סטייט, רחל בוקסטון. היא חקרה את ההשפעות המזיקות של רעש על דפוסי ההזדווגות והאכילה של חיות הבר, כולל ציפורים. היא גם עשתה מיפוי ודוגמנות של צלילים ברחבי המדינה. למרות הבעיות שהיא רואה והצמיחה המתמדת של הרעש לאורך זמן, היא אופטימית: יש לנו את הטכנולוגיה והשיטות לניהול זיהום רעש. היא מציינת את החידושים האחרונים כמו מדרכה שקטה המעמיקה את רעשי התנועה, מכונות שקטות יותר לבית ולחצר, ואסטרטגיות לאיחוד רעשי מטוסים על פני כבישים. גם לחץ עמיתים עוזר. בשירות מיור וודס בצפון קליפורניה, שירות הפארקים הלאומיים פשוט הציב שלטים המסמנים אזור שקט סביב העצים הגדולים והמפוארים ביותר. ואנשים הקשיבו, אמרה. שום משחק מילים לא נועד.

נייצל מאוניברסיטת מישיגן חושב שאולי הגענו לשיא רעש. בקרוב, הוא מקווה, נקרא את המחקרים, נתעשת ונתחיל לאכוף גבולות סבירים כדי למצוא שוב שלום.

בינתיים אמשיך לחפש שלום לבד. בחופשה קצרה לאחרונה במיין, התעוררתי מוקדם מאוד וירדתי לאגם קטן ומסולק בגבעה. הידקתי את מכסה ה- EEG והחלקתי לקיאק. משוטטת ברגל של ערפל רך שנחה על פני המים פניתי לכיוון מרחב נדיב של היער הלאומי ההר הלבן בחוף הרחוק. לא יכולתי לראות את הלהב שלי, אבל שמעתי את הטפטפות שלו, כמו גם את ציפורי הבוקר לאורך היערות המוצלים. כמה מטוסים עפים מעל הראש, אבל הם נראו רחוקים מאוד. מילאתי ​​את ריאותיי באוויר הלח ובשמש ובציפור הציפורים, והצפתי בעדינות את הסירה.

ברגע שחזרתי והעליתי את הנתונים, קיבלתי את ההודעה: אפילו בעיניים פקוחות ... אתה נכנס למצב רגוע בקלות רבה.

לבסוף רימתי את המכונה לחשוב שאני סוג של בודהיסטווה. לכמה רגעים על אגם שקט הייתי.

מחקר מקרה: SANTA MONICA, CA

צור נתונים משלך
בשנת 2010, ג'ון פיירווטר ואשתו מאסו בשדה התעופה סנטה מוניקה עד כדי כך שהם שקלו לעבור. במשך זמן רב התושבים סבלו את שדה התעופה, ששימש בעיקר את טייסי התחביב, אך אז הוא הפך לתחנה פופולרית עבור מטוסים ומסוקים. אז פיירווטר, שבבעלותו חברת תוכנה שהוא מנהל מחוץ לביתו, התחיל לחפור. מתוך אמונה שידע הוא כוח, הוא גייס מתנדבים לספור מטוסים, לרשום מספרי זנב ולמדוד דציבלים. היינו צריכים ליצור דיון מושכל יותר כדי שאפשר יהיה לעשות משהו, הוא אומר. הוא מסר את ממצאיו למועצת העירייה, שלקחה את הנושא ובהמשך התייצבה עם מינהל התעופה הפדרלי כדי לאפשר סגירת נמל התעופה לאחר 2028.

כיצד לתקן סימני סדין על ציפורניים

מקרה מקרה: ניוטון, תואר שני

שוחח עם השכנים שלך
קארן ליין בריי חשבה שהיא לבד בתיעוב של מפוחי העלים המוגזים בניוטון, מסצ'וסטס. ואז קראה עיתון שערכה אישה שהקימה קבוצה כדי לדחוף לאיסור. בריי, שבסופו של דבר השתלט על כל המאמץ, יצא לדבר עם כמה שיותר ניוטונים. הדרך הטובה ביותר לעשות שינוי עם שכניך היא לפתח קשרים איתם, היא אומרת. היא הסתובבה מחוץ לסופרמרקט ולספרייה כשהיא לבושה בשלט שעליו שאל אותי על שינוי חוקי מפוח עלים. עד מהרה היו לה מאות אנשים להזעיק תמיכה בדיונים בעירייה. בינואר אסרה העיר על מפוחי עלי גז בין יום הזיכרון ליום העבודה, והיא חייבה שכל המפוחים יהיו 65 דציבלים או שקטים יותר כל השנה.

מקרה מקרה: ELKHART, IN

נפגש עם ראש העיר שלך
בראדלי וייט, סוחר אמנות ומתווך נדל'ן הסובל מטינטון ורגישות רעש מוגברת, השקיע שני עשורים פלוס בלובי לחוקים נגד אנטואיזים באלקארט, אינדיאנה - עד שבשנת 2008 הסכימה העיר להעמיד שוטר לאכיפת רעש, אשר התפקיד היחיד יהיה להוציא 250-250 דולר ציטוטים למטרדים כמו מכוניות חזקות מדי. במהלך השנים שלח וייט מכתבים לחברי המועצה ולסנאטורים במדינה, אך לדבריו, הפגישה עם ראש העיר הוכיחה את עצמה כיעילה ביותר. הוא כמו המנכ'ל, הוא אומר. אם ראש העיר תומך ויש לו קשר טוב עם המועצה, זה הצעד הראשון. הביאו מאמרים של מנהיגי העיר כמו זה לעיון בבעיות וסטטיסטיקה; ל- noisefree.org יש מדריכים להדפסה. והיה מתמיד, אומר וייט: הייתי צריך לעבור שלושה ראשי ערים לפני שסוף סוף קיבלתי קצין אכיפת רעש.